É uma transformação que responde às actuais preferências do mercado: o Polestar 4 passa a assumir-se como um SUV familiar em forma de shooting brake, num ambiente tecnologicamente evoluído onde não falta espaço a bordo.

Com uma autonomia a bater nos 630 quilómetros, assume a função Vehicle-to-Load (V2L) e um novo modo Camping que configura a nova proposta num espaço climatizado em actividades de lazer ao ar livre.

A gama proposta em duas variantes motrizes com tracção traseira e integral abre em breve as reservas nacionais com um preço de partida de 55.600 euros.

Estilo mantido

A recente renovação estética do Polestar 4, oficialmente rebaptizado como Polestar 4 Coupé, já levantava a ponta do véu para a entrada em cena duma variante SUV mais "amiga" das famílias.

Assente na mesma plataforma SEA, mantém a essência estilística da berlina à frente. A principal evolução está na traseira quase vertical, com o correspondente redesenho da porta da bagageira para recuperar o vidro antes "perdido" naquela versão.

Ganharam-se mais 2,5 cm em altura para quem viaja nos bancos posteriores, já que as medidas de ambos são exactamente iguais: 4,84 metros de comprimento e 2,99 metros a separar os dois eixos.

A sensação de espaço é reforçada pelo tejadilho panorâmico em vidro, com a capacidade do porta-bagagens sobe para 530 litros (ou 655 litros até ao tecto); os cabos de carregamento podem ser guardados no compartimento de 15 litros sob o capô.

Minimalismo interior

O interior segue a mesma filosofia de estilo do Polestar 4 Coupé num ambiente digital definido pelo painel de instrumentos, quase ofuscado pelo ecrã horizontal de 15,4 polegadas para o infoentretenimento.

Os botões físicos mantêm-se ausentes, se se excluírem os do volante, mas a insígnia sino-sueca "facilita" o acesso às funções mais comuns com maior número de atalhos; conta-se ainda com o Google Gemini que pode ser comandado por voz.

Os materiais de revestimento, seleccionados segundo critérios de sustentabilidade e rastreabilidade, assentam em plásticos reciclados ou em pele sintética segundo a personalização escolhida.

Reservas abertas

Tendo como base a mesma arquitetura SEA em que é construída a berlina coupé, o Polestar 4 SUV mantém as mesmas opções de motorização.

A versão Dual Motor com 400 kW (544 cv) e 686 Nm às quatro rodas permite acelerações dos zero aos 100 km/hora nuns velozes 3,9 segundos, enquanto a bateria de 102 kW brutos "promete" até 600 quilómetros eléctricos.

Já os 200 kW (272 cv) e 343 Nm que debita a variante Rear Motor cumpre a mesma "corrida" em 7,3 segundos, com o mesmo acumulador a chegar até aos 630 quilómetros combinados.

Embora não opere a 800 volts, ao contrário do Polestar 3, os carregamentos DC podem fazer-se até 200 kW, sendo igualmente possível usar a função V2L para alimentar dispositivos eléctricos portáteis com potência até 3,3 kW.

Novidade é o modo Camping para transformar o SUV num espaço climatizado, iluminado, conectado e com fornecimento de energia eléctrica nas paragens de lazer.

Com as reservas já abertas, o Polestar 4 SUV Rear Motor arranca nos 55.600 euros, elevando-se aos 58.600 euros na variante Dual Motor; a versão equipada com o pacote Performance está disponível a partir de 67.400 euros.

Texto: P.R.S.

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